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近幾年來(lái)，我國(guó)的汽車租賃業(yè)發(fā)展迅速，市場(chǎng)前景廣闊。我國(guó)致力于改善交通擁擠狀況，減少公務(wù)車輛擁有量，借鑒國(guó)外先進(jìn)的財(cái)務(wù)成本管理經(jīng)驗(yàn)，公務(wù)車輛租賃需求開始出現(xiàn)。由于養(yǎng)護(hù)費(fèi)和與保險(xiǎn)有關(guān)的負(fù)擔(dān)越來(lái)越重，越來(lái)越多的國(guó)內(nèi)企業(yè)也開始尋求創(chuàng)新的出行方式，以方便公共交通工具的替代。創(chuàng)新性用車需求的增長(zhǎng)推動(dòng)了租車業(yè)務(wù)的出現(xiàn)與發(fā)展
最近兩年來(lái)，大量租賃公司被迫轉(zhuǎn)型，面對(duì)汽車市場(chǎng)，將轉(zhuǎn)型的突破口指向了汽車金融領(lǐng)域，而供應(yīng)鏈金融則成為汽車融資租賃業(yè)務(wù)盈利的關(guān)鍵。
汽車消費(fèi)市場(chǎng)的萬(wàn)億級(jí)帶動(dòng)了大量的汽車庫(kù)存產(chǎn)生。事實(shí)上，這種融資方式存在著許多不可控因素，使得融資租賃公司更加意識(shí)到供應(yīng)鏈支持的必要性。B端汽車融資租賃業(yè)務(wù)的難點(diǎn)在于車輛的實(shí)際風(fēng)控。只要汽車主機(jī)廠能全面看清4S店的經(jīng)營(yíng)狀況，把整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈抓在手上，那么融資租賃公司的不良率就會(huì)下降。
許多大的汽車制造商也深知這一點(diǎn)。上汽通用、奔馳、寶馬等都成立了自己的汽車金融公司，規(guī)模相當(dāng)可觀，在業(yè)界名列前茅。
蘇寧、京東、阿里等巨頭紛紛涉足汽車新零售領(lǐng)域，也同樣走上了供應(yīng)鏈金融的道路。假如能夠抓住零售終端，那么這些企業(yè)的金融服務(wù)端就可以控制為汽車庫(kù)存融資的風(fēng)險(xiǎn)。天鴻盛和以租代購(gòu)加盟
租購(gòu)并舉孕育新機(jī)遇
而中國(guó)的汽車消費(fèi)市場(chǎng)，無(wú)論是互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，還是消費(fèi)者群體和消費(fèi)觀念都發(fā)生了巨大的變化，從而給租車企業(yè)以想象的空間。有別于以往單一的經(jīng)營(yíng)模式，融資租賃公司也相繼在消費(fèi)市場(chǎng)上布局了汽車租賃業(yè)務(wù)，力求“雙腿走路”。
隨著消費(fèi)者對(duì)汽車的使用越來(lái)越重視，越來(lái)越個(gè)性化，“以租代購(gòu)”模式也隨之出現(xiàn)。據(jù)悉，該模式的核心是將車輛所有權(quán)與使用權(quán)分開，租賃期限屆滿后，可以將車輛的所有權(quán)轉(zhuǎn)移給客戶，從而解決了客戶分期購(gòu)車時(shí)首付過(guò)高的問題。天鴻盛和以租代購(gòu)加盟
相對(duì)于傳統(tǒng)的購(gòu)車信貸渠道，以租代購(gòu)由于具有審批門檻低、速度快、信用要求低等優(yōu)點(diǎn)，正成為各大租車公司爭(zhēng)奪的高地。與此同時(shí)，伴隨著互聯(lián)網(wǎng)巨頭的到來(lái)，個(gè)人汽車融資租賃市場(chǎng)也出現(xiàn)了“深紅色”的局面。行業(yè)人士認(rèn)為，與一般的融資租賃公司相比，互聯(lián)網(wǎng)公司完全依賴線下獲客的情況下，依靠網(wǎng)絡(luò)導(dǎo)流的支持，其個(gè)人汽車融資業(yè)務(wù)確實(shí)發(fā)展更為迅速。但是必須警惕風(fēng)險(xiǎn)，不能簡(jiǎn)單地將互聯(lián)網(wǎng)搶流量的“套路”移植到金融業(yè)。
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