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汽車工業(yè)是經(jīng)濟(jì)規(guī)模要求較高的資本密集型產(chǎn)業(yè)，-個(gè)國(guó)家發(fā)展汽車工業(yè)需要汽車制造產(chǎn)業(yè)和與之配套的工業(yè)基礎(chǔ)。
中國(guó)現(xiàn)階段的工業(yè)基礎(chǔ)超過了世界主要汽車生產(chǎn)國(guó)在汽車工業(yè)由起步進(jìn)入迅速發(fā)展時(shí)期的工業(yè)水平，相對(duì)于人均GDP來說，
中國(guó)已經(jīng)是一個(gè)工業(yè)發(fā)展程度很高的國(guó)家，工業(yè)及制造業(yè)的比重遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了人均收入水平所反映的工業(yè)化階段，達(dá)到了工業(yè)化國(guó)家的水平。
這的特殊性產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了較強(qiáng)的工業(yè)汽車工業(yè)這樣具有高度產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)性的年代以來的迅速發(fā)展，中國(guó)的制造基礎(chǔ)。
經(jīng)過改革開放尤其是20世紀(jì)90而且有不少重工業(yè)產(chǎn)品的產(chǎn)量上升到了業(yè)不僅形成了門類齊全的體系，比較，不論是與美國(guó)成德國(guó)世界前列，
與世界主要汽車生產(chǎn)國(guó)的歷史階帶政類國(guó)家相比，還是與巴西等拉美國(guó)家相比，成是與亞洲的日本和韓團(tuán)國(guó)汽車工業(yè)由起步進(jìn)入迅速區(qū)發(fā)展相比，
中國(guó)現(xiàn)階段的工業(yè)基礎(chǔ)都超過了各國(guó)個(gè)有利的產(chǎn)業(yè)條件。雖時(shí)期的工業(yè)水平，這成為中國(guó)汽車工業(yè)大發(fā)展的一個(gè)然中國(guó)的汽車工業(yè)已經(jīng)形成了一個(gè)被好的發(fā)展基礎(chǔ)，
是目前國(guó)民經(jīng)濟(jì)中有效存量資產(chǎn)較多的一個(gè)產(chǎn)業(yè)，但同時(shí)存在著生產(chǎn)能力分散、設(shè)備技術(shù)較落后，難以形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)等問題。
除來自于制度層面的問題外，沒有一個(gè)良好的專業(yè)化的金融服務(wù)體系也是一個(gè)重要原因。汽車消費(fèi)信貸服務(wù)，方面合理地積聚全社會(huì)的資金與財(cái)力，
為啟動(dòng)存量汽車資產(chǎn)提供必要的配套資金，另一方面通過啟動(dòng)汽車消費(fèi)市場(chǎng)，疏通汽車消費(fèi)出口，回籠社會(huì)資金，使業(yè)已形成的生產(chǎn)能力發(fā)揮出來。
